Carver One

El Vehicle
El Carver One, el cotxe del futur.

A l’actualitat existeixen com a mitjans motoritzats terrestres de transports generals, les motocicletes, els turismes i des d'avui… El CARVERONE!

El Carver és l’únic automòbil del món dissenyat amb dues rodes darrera i una de sola al davant amb l’únic sistema patentat en exclusiva de gir del xassís en corba denominat DVC (Dinamic Vehicle Control).

Degut a la seva longitud i al seu innovador disseny es pot considerar una barreja de cotxe, moto i avió.

Transmet les mateixes sensacions que un avió caça en moviment, molt similars també les d'una moto d’alta cilindrada però amb l’estabilitat d’un gran esportiu. Tot plegat gràcies al sistema de gir del xassís.

Sistema DVC (Dinamic Control Vehicle)
El sistema DVC és l’únic sistema ELECTRO-HIDRÀULIC que permet el gir del xassís en corba ideat per a un automòbil terrestre.

Hereu de la enginyeria aeronàutica i explicat de manera molt bàsica, aquest sistema comença a funcionar quan es gira el volant per a traçar una corba.

En el moment en que es gira el volant, el xassís comença a girar amb la mateixa sensibilitat que el pilot vulgui, és a dir, si el pilot vol girar molt ràpid el xassís s’inclinarà amb la mateixa rapidesa amb la que giri el volant, mentre que si realitza moviments lents, el xassís s’inclinarà lentament.

El DVC consisteix en una bomba hidràulica que està connectada al motor. Combinat amb un acumulador, el sistema de pressurització es manté a prop dels 120 bars. La vàlvula de gir transmet el gir entre el volant i la roda de davant gràcies als 2 cilindres hidràulics. El moviment d’aquests 2 cilindres determina la posició del vehicle. Entre aquests 2 cilindres existeix un sensor elèctric, que és el que determinarà la inclinació del xassís segons el moviment del volant.

Per a evitar turbulències en el xassís degut a les incidències de la carretera, existeix un sensor de velocitat, que activarà una vàlvula de tall per a evitar moviments de descontrol actuant com a filtre de vibracions. El sistema deixa de funcionar a menys de 10 km/h.

El DVC ens permet un traçat per corba molt elevat donat que s’anul·len les forces de deriva típiques d’un vehicle que circula molt ràpid per corba. Degut al centre de gravetat tan baix al que s'arriba per la posició del motor, l’estabilitat augmenta també considerablement.

La màxima inclinació a la que arriba el sistema DVC és de 45 graus sobre la vertical.